在首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）上，智能汽车链展区成为热门展区之一，不少新技术、新产品闪亮登场。
这个展区里除了整车，更多的展台上展示着核心原材料和关键元器件，覆盖智能汽车产业全生命周期。而各个领域的行业领先技术，在一定程度上显示着中国智能汽车产业链供应链的优势和聚合力。
中国贸促会副会长张少刚表示，中国汽车产业拥有从需求侧到供给侧的全产业链基础，在新能源、电池技术、智能化水平、智能驾驶等领域优势突出，推动中国市场从单一的汽车消费大国向汽车技术合作大国转变。这展现中国汽车产业的发展壮大。
中国汽车产销快速增长的背后，是整个产业链供应链的实力。对于产业的发展，上下游每一个环节都至关重要，也都是大市场。以电池材料为例，面对高速增长的新能源汽车和动力电池市场需求，全球负极材料市场出货量从2010年的3万吨增加至2022年的156万吨，年复合增长率近40%，其中90%以上的供应来自中国。
宁德时代：
“千公里续航，超级快充”。在宁德时代的展台上，麒麟电池让观展者充满期待。“准确的解释是，麒麟电池最高可以支持续航里程1000公里，或支持超级快充。”
希迪智驾：
观展者纷纷坐上希迪智驾远程驾驶舱体验。体验的观众忍不住惊呼“坐在这个远程驾驶舱居然能操控1600公里外的挖机，太神奇了！”
杉杉股份：
服装业务起家的杉杉，1999年转型进入锂电池材料领域。巨大的市场需求为企业提供了机遇。在链博会现场，杉杉展示了锂电池负极材料和偏光片两大核心优势主业。“杉杉这么多年发展壮大，离不开汽车电动化、智能化的发展。”宁波杉杉股份有限公司董事长郑驹说，杉杉已经完成国内70万吨人造石墨产能布局，并规划芬兰10万吨一体化工厂，全球化产能规模优势持续领先。
博世中国：
不仅中国公司分享了市场红利，跨国公司也在积极布局。目前，博世在中国共有34家生产基地、26个技术中心、将近6万人的员工，由本土团队打造的博世中国高阶智能驾驶解决方案，将于今年第四季度投入量产。
特斯拉：
特斯拉公司制造副总裁宋钢指出，“特斯拉在中国的成功，更大层面上就是中国供应链的成功。”特斯拉与中国供应商是“同生共赢”的关系，是一个紧密合作、相互支持、不可分割的整体。
吉利控股：
吉利控股集团高级副总裁杨学良表示：打造稳定可靠竞争力强的汽车产业链体系已经成为行业共识。“智能化时代的汽车工业发展，已不再局限于单线的技术革新，而是集合不同行业、不同领域的跨界技术融合创新。”吉利愿意与全球的合作伙伴共建共促共享，共同构建有韧性的智能网联新能源汽车的产业链体系。
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